一汽夏利这次股权变更，什么情况谁能说一下

　　 增资扩股呗。这个没办法 “一汽夏利”今天（19日）为何停牌

　　 一汽夏利：威系列维持毛利率
【2007.01.18 10:11】顶点财经/上海证券
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自主品牌产品定位于经济型轿车。目前，公司自主品牌包括基于夏利技术平台的夏系列与基于NBC技术平台的威系列，前者包括夏利TJ7101、TJ7101U、TJ7131与TJ7131U，后者包括威乐、威姿与威志。目前NBC技术平台产品的国产化率达到75%左右。总之，目前公司主导为夏利系列和NBC系列多品种经济型轿车。公司在一汽集团体系中的定位为经济型轿车产品的研发与生产基地。
自主品牌产品结构调整正在加快。目前。06年公司轿车销量196,817辆，增长3.58%；其中夏系列销量161,858辆，下降9.92%，威系列销量34,959辆，增长238.16%，其中威志两厢车在06年仅仅上市两个月的情形下销量即达7150辆。预计07年4-5月间公司将推出威志的三厢车。07年为公司向日本丰田汽车支付NBC技术使用费的最后一年，每辆车支付200美元，总计2000万美元。也就是说，基于NBC技术平台的威系列销量达到10万辆之后，威系列产品的盈利能力将有较大提升，对于推动公司产品从“低价车”向“价值车”转型具有积极作用。
正在推进积极的产品市场定位调整。目前。对于自主品牌产品发展规划，公司提出“夏系列下乡，威系列进城”的市场策略，即夏系列产品将主要面向国内二、三线城市，而威系列产品将主要面向国内大中型城市。我们认为，未来1-2年内，公司自主品牌产品结构调整将逐渐到位，夏系列成为冲量产品，威系列成为赚钱产品。公司规划，至2010年，在两大自主品牌夏系列与威系列的布局下，公司将推出8个新车型、1个发动机（1.0L-1.8L）和3个变速箱新产品；年出口3-5万辆轿车（目前每年出口量仅为5000辆左右）；轿车产销量达到40万辆，销售收入达到200亿元人民币。
预计一汽丰田将继续保持较快增长态势。目前。目前一汽丰田依靠自有资金滚动投资建设的三工厂接近完成，预计07年4-5月份正式投产丰田汽车的第十代花冠轿车。花冠轿车素有“小凯美瑞”之称，目前全球销量超过一百万辆，主要定位于家庭使用，是一汽丰田寄予厚望的主导产品。06年一汽丰田汽车销售210387辆，增长55.30%。其中花冠、皇冠与锐志的销量比例分别为38.05%、20.38%和23.24%，销量增长率分别为18.79%、272.22%和51.80%。预计随着第十代花冠的投产，07年花冠在一汽丰田的销量结构中的地位将进一步上升。随着三工厂的建成投产，一汽丰田的汽车产能将达到47万辆，预计其中国市场的占有率将有较大提升。
关于股权激励计划与增持一汽丰田股权问题。据了解，对于针对管理层和技术骨干的股权激励计划，尽管公司内部具有初步的沟通和讨论，但目前公司层面尚未开展深入论证，也没有形成一定的具体方案，更不用说向一汽集团上报方案问题。对于公司增持一汽丰田股权问题，尽管目前公司仅仅持有一汽丰田30%股权，但是根本不可能发生增持股权问题，因为当前公司是以一汽集团子公司的身份持有一汽丰田股权的，而一汽集团才是丰田汽车在中国市场的主要对等合作伙伴，加之一汽集团本身具有整体上市安排。
预计06-07年公司盈利维持较快成长态势。我们基本维持前期报告XSG06-CT07关于公司的盈利预测，06轿车销售增长率为3.58%，略低于前期预测值4.5%，维持预计07年轿车销售增长率为12%左右，在结构优化基础上整车毛利率仍将分别维持在15.50%和15%左右，主营业务收入将分别增长17.54%和13%，达到83.51亿元和94.37亿元左右。我们本次报告略微调低公司06-07年投资收益与净利润的预测值，投资收益将分别达到3.14亿元和4.33亿元；净利润将分别增长49.50%和31.10%，达到3.89亿元和5.10亿元左右。
关于公司合理估值水平的测算。基于公司净利润主要来源于具有控制权的自主品牌部分和并不具有控制权的持股30%的一汽丰田的投资收益部分，我们可以根据其各自的盈利规模与相应的估值水平来测算一汽夏利的总体市场估值。06-07年公司自主品牌部分预期盈利分别约为7480万元和7700万元，考虑自主品牌的成长溢价因素给予20倍PER定价，对应市场估价分别为14.96亿元和15.40亿元。06-07年一汽丰田预期销售收入分别达到330亿元和465亿元，根据其目前的盈利能力预期净利润将分别达到10.47亿元和14.43亿元，以其母公司丰田汽车当前全球市场估值水平15倍PER定价，06-07年一汽丰田对应市场估价分别为157.05亿元和216.45亿元（07年亦按15倍PER定价），按30%计分别为47.12亿元和64.94亿元。二者加总，我们得到基于06-07年分部业绩预期的一汽夏利的总体估值分别为62.08亿元和80.34亿元，按照公司总股本15.95亿股计算，对应公司相对合理价格水平分别为3.89元/股和5.04元/股。
维持评级大市同步，当前估值显著偏高。预计06-07年公司EPS分别为0.24元和0.32元，动态PER分别为34.00倍和25.94倍。按照截止07年1月16日收盘价格计算，目前中国A股市场上主要汽车制造公司整体06-07年平均动态市盈率分别为30.01倍和22.27倍，与国内A股市场整体市盈率水平基本一致。其中，主要利润来源于乘用车产品的汽车制造公司，其06-07年平均动态市盈率分别为23.44倍和18.28倍，而主要利润来源于商用车产品的汽车制造公司，其06-07年平均动态市盈率分别为27.10倍和22.18倍。与国内A股市场和全球主要市场同业均值相比，一汽夏利市场估值显著偏高。即使给予其15%的非理性溢价，基于07年业绩预期给予其5.75元/股的目标价格已属偏高。我们认为，基于07年的盈利预期和结构性估值因素，以及一汽夏利在一汽集团体系中经济型轿车生产基地的定位，显然难以支持目前公司每股8元左右的市场价格，目前股价至少被高估30%左右。基于此，我们维持一汽夏利的投资评级：
未来六个月内，大市同步；目标价格为5.75元/股。 汽车行业重组受益股有哪些

　　 汽车行业重组受益股有哪些汽车行业重组受益股一览：编者按：据工信部等三部委日前发布的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，到2015年，前10家整车企业产业集中度将达到90%，形成3至5家具有核心竞争力的大型企业集团。在行业专家看来，这将提升优势企业的发展空间，引导资源向领军企业转移。该指导意见要求推动整车企业横向兼并重组，鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。
发改委等部委联合发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，针对汽车、钢铁和水泥等9大行业兼并重组给出指导意见。报告认为伴随行业增速放缓，汽车行业整合进程将加快。东风集团收购福汽集团可能性大，一汽集团重组今年继续提上日程，对于主要受益股票金龙汽车（600686）、一汽轿车（000800）和一汽夏利（000927）给予推荐。 一汽夏利就算重组成功市场目标价多少

　　 一汽夏利就算重组成功，市场的目标价也不会太高。 连续三年现金流净额为负 一汽夏利停牌“戴帽”变“ST 夏利”

　　（文/张钰翊）季度交替，车企接连发布2019年成绩单。4月8日，一汽夏利披露了2019年年度报告。报告显示，2019年一汽夏利实现营收4.29亿元，同比下滑61.85%；净利润为-14.18亿元，同比巨跌4068.32%。

　　此外，财报还显示到2019年末，一汽夏利净资产为-13.9亿，同比下降1585.65%。这也是继2017年以来，一汽夏利连续第3年扣除非经常性损益的净利润和经营活动产生的现金流净额为负。结合销量来看，2019年全年，一汽夏利汽车产销量仅为4023辆和1186辆。

　　与财报同一天发布的还有一则有关停牌的“预告”。一汽夏利表示，因净资产为负值于4月9日停牌一天，4月10日复牌。与此同时，公司股票自2020年4月10日起被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“一汽夏利”变更为“*ST夏利”。

　　为此，一汽夏利表示，为了尽快消除退市风险，公司将开展全员改善活动和探索多样化的闲置资产处置方式，盘活闲置资产，增收节支，实施多角度、多层面、多类别的成本改善课题，在降低成本的同时加大增效改善力度；降低各项能耗，控制各项成本费用，利用好各项优惠政策实现减亏。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　 天津一汽夏利汽车股份有限公司怎么样

　　 简介：天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
法定代表人：王国强
成立时间：1997-08-28
注册资本：159517.402万人民币
工商注册号：
企业类型：股份有限公司(上市)
公司地址：天津市西青区京福公路578号